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カテゴリー:Harley-Davidson

ハーレー10回目の車検


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午前中、ハーレーの10回目のユーザー車検に行って来ました。
車検場は過去に来た時よりも若干すいていました。今回こそは何の問題もなくすんなり終わる
と思っていたら、車検に必要な納税証明書を、去年の物をかみさんが持たせてくれたみたいで
いきなり書類不備でアウト。家に戻ってもどこにあるのかわからないので、市役所へ行き交付して
もらいました。実際の検査ではまたもやヘッドライト検査(下を向いている)で引っかかり、2回目で
通りました。今回も9回目と同じく2時間かかりました

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前の人もユーザー車検ぽいなぁ?

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さあ、いよいよです。何回やっても緊張します。ちなみに左の時計は止まっています。

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このハーレーであと何回ここに来るかな?

ハーレー再びJAFのお世話に!


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前回の電装系テストツーリングの後にテスターで発電量を測定したかったのですが、テスターが故障中
で、先日購入したので計ってみました。すると9.8Vしかなかったのでバッテリーも新調しました。
レギュレーターが壊れるとバッテリーや他の部品まで影響して駄目になると聞いていたからです。
しかし、新しいバッテリーでも充電していないみたいなので修理屋さんに出すことにしました。

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修理屋さん迄は5km位なので走っていける距離ですが、無料なのでJAFに運んでもらいました。

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今回、お願いした修理屋さん↑ 前回、JAFの人から評判がいいショップを教えてもらっていました。

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やはりステーターコイルが焼けかけていたそうで、発電量は僅かに3.6Vでした。

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完全に焼けていたらバッテリー満充電で90kmも走れないそうで、微妙な状態でした。

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ステーターコイルが正常だと発電量はレギュレーター入力で20V以上は出ていて

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レギュレーターが正常だとバッテリー計測で、少し回転数を上げると14V程度出るそうです。

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ハーレーのステーターコイルはプライマリー関係全バラシなので自力ではちょっと無理ですね!

DSC01387費用はディーラーで8万円位だそうですが、半額の38,990円、しかも半日でやってくれました。

43,500kmで、レギュレーター、サーキットブレーカー、バッテリー、ステーターコイル交換

ハーレーのレギュレーター&サーキットブレーカー交換


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前回のツーリングの時、壊れているかもしれないな!と思ったレギュレーターを交換しました。
実はレギュレーター自体は先週末に交換を終えていたのですが、サーキットブレーカーに
繋ぐ時にナットが固くて回らず、無理やり回したらサーキットブレーカーが割れて通電しなく
なってしまいました。新しくサーキットブレーカーも購入し、レギュレーターを繋ぎ込みました。

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純正品はめちゃくちゃ高いのでDS製の社外品を購入(7,560円)

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社外品の方が真っ黒なので良かったのかもね!

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サーキットブレーカーも同じくDS製を購入(890円)

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サーキットブレーカーはオイルタンク裏の手が入らない場所に付いています。

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何とか外に引っ張り出せたけど、割れていたので端子が抜けました。

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やりにくいのでこの場で配線してホルダーに戻します。

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最後に外していたバッテリーの配線をして終了、テスト走行はまた次回やります。

ハーレーのエンジンオイル交換


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8月の北海道ツーリングに備えて、ハーレーのエンジンオイルを交換しました。
オイルフィルターも交換する予定だったんですが、取り外し用レンチを用意し忘れて、どこに
しまったのか思い出せないし、雨も降って来たので今回はエンジンオイルだけにしました。

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前回の交換から、3,530km走っての交換です。

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オイルフィルターの取り外し用レンチがないことに気付く

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IMG_1176効果が期待できるのでスーパーゾイル(100ml×2本)も注入

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交換したばかりのこの色がいいですね!

IMG_118743,310kmで、エンジンオイル交換

ハーレーにチャイルドペグ取付


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5歳になる孫がハーレーの後ろに乗りたいと言うのですが、フットペグまで
足が届かないので、ネットで何か無いかと探していたらいいのがありました。
V-TWIN製のパッセンジャー フットペグ リロケーション キットです。
さっそくUSAからの取寄せ商品を注文し、先日届いたので取付けました。

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これだけ付いて4,438円(税込)は安いけど、大きいネジ部分だけがクロームじゃないんだなぁ~

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リアフェンダーステー取付部分に一緒に共締めする簡単な構造です。

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力が掛かる部分なのでステーの板厚分長い、クロームネジも用意しました。

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倒す時にサドルバックに当たらないように取付角度を決めます。

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倒すとこんな感じで、起こしておけば常時付けたままの状態でも邪魔にならないです。

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なんとか使えそうなので、どっか連れてかないとね

ハーレーのシート交換


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昨年のカスタムペイントを機に2人乗りシートからソロシートにして乗ってました。
タンデムシートを付けているとせっかくのフレアーのペイントが隠れてしまうからです。
2人乗りの時、タンデムシートをいちいちネジで連結するのが面倒だなぁ!と思ってました。
程度のいい社外品のソロのラペラシートを手に入れたのでさっそく交換しました。

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中古品ですが新品同様 

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シート交換前

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シート交換後

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後ろ側がフェンダーと同じ幅なのでスッキリして見えます。

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2人乗りの時だけこの純正シートごと取り換えるので楽チンです。

ハーレーのスピードメーター再交換


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昨年の2月に交換したハーレーのスピードメーターを再び交換しました。
ヤフオクで程度のいい中古品を落札して、ずっと保管していました。先日、同じくヤフオクで
「スピードメーターLED打ち換え&希望距離設定作業」というのを落札し、作業が終わり戻って
来たので、設定してもらった距離になるまで乗ってから交換しました。(数キロの誤差は有り)
今まで走った距離に合わせることが出来たので、心配していた車検もひと安心です。

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昨年交換したこの社外品もいいんだけど、ロゴが入ってないし距離がねぇ~ あっ、続き番号だ!

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メーターダッシュパネルごと外して部屋へ

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純正品なのでロゴが入ってるし、明るくなったし、何より走行距離が戻ってよかったぁ

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程度のいい中古品とは言え、LED打ち換え&希望距離設定前はこんなでした

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翌日(3/25) 動作確認したら正常に動きました。 ( トンネルの中)

ハーレーのエンジンガード交換


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昨年12月にハーレーダビッドソン ハワイで買って来たフットペグ(ハイウェイ用に)を
エンジンガードに取付けようとしたら、取付部分のガリガリ傷があまりにも気になったので
エンジンガードごと交換しました。エンジンガードは昨年カスタムペイント用に買った前後
フェンダーのおまけに付いて来た物で、サビやガリガリ傷は全く無くかなりの美品でした。


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型番不明で適合するか心配だったけど、すんなり付きました。

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昔はよく立ちゴケしたからなぁ~

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ハーレーダビッドソン ハワイで買って来たフットペグ ($87.70)

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あらかじめフットペグを付けておいたエンジンガードごと交換

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これでGWのツーリングが楽しみです。

ハーレーのインマニシール交換


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昨年からどうもハーレーのアイドリングが落ち着かなくて、アクセルの開け始めに
キャブから「パシュッ」っとクシャミをするので、二次空気を吸っているみたいです。
パーツクリーナーで吸気漏れのチェックをしてみるとやはり吸い込んでいました。
インマニのシールが劣化しているみたいで、デーラーで交換してもらいました。


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先ずはエアクリーナーを外し

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キャブレターをずらすとインマニ(インテークマニホールド)が見えて来ます。

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キャブレターとマニホールドの間のシールはまあまあでしたが

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シリンダヘッドとマニホールドの間の2個のシールは

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弾力性がなくバリバリに割れていました。
シール3個と工賃含めて11,940円なぁ~り~!(41,140kmで交換)

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思ったより安く上がったので、ハーレー純正のGパンを買いました。

ハーレーのハンドグリップ交換


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前回の記事でカラフルなハンドグリップをヤフオクで落札したと書きましたが
今日午前中に交換しました。元々、クロームのフレイムデザインの物が付いて
いましたのでクロームの部分が鮮やかなクロームに変わっただけなんですけどね!

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FADE FLAME HAND GRIPS (純正品番:56909-05)

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このフレイムのハンドグリップも、けっこう珍しいシロモノなんだろうな?

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交換前の純正ハンドグリップ

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何か浮いてる気もするけど、タンクやフェンダーも同じフレイムデザインになればいいかもね!