モーハワイ☆コム

名残惜しいような、ホッとしたような


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いよいよ搭乗開始です。
10時32分発のHA197便です。

余裕を持ってワイコロアを出発したせいか、
空港にはかなり早く着いちゃいました。

おかげで、空港内で2時間近く待つことになって、
1本早い便でも楽勝に間に合いましたね。

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ANA、エアバスA380のホノルル線就航は5月24日から


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全日空は11月27日、ハワイ路線に投入する総2階建ての超大型機エアバスA380型機を、
2019年5月24日に就航させると発表しました。

当初は5月24日から1機で火・金・日曜日の週3便で運航で、
7月1日から2機目を投入し、週10便に増やす予定。

http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=83739

https://www.aviationwire.jp/archives/161195

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ボクたちが乗るヒコーキじゃないよ~


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あろーは、ホワイチーです
おひさしぶりぃ

ファミリーでの旅行だから、はずかしくてボクはなかなか出番がないです
でも、もう帰る日だから、すこしでも出ておかないとね

なので、おばちゃんのシグのバッグの中から、
ボクの見えるはんいで、コナ空港をレポートしまーす

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コナ空港のラウンジ


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コナ空港にある唯一のラウンジ、「プレミアクラブ・ラウンジ」です。
ハワイアン航空のビジネスクラスやPremier Club会員が利用できます。

JALの直行便が復活しても、JALとしてはラウンジサービスを提供していないという。
コナから直行便のビジネスに乗ってもラウンジは使えないから、なんだか損した気分にもなる。

先のラウンジも航空会社共有ではないから、ここも使えない。
というかプレミアクラブ・ラウンジは狭くて、共用は無理のような気がします。
HAと業務提携していますが、ラウンジ相互利用もコナに関しては今のところアナウンスなし。

ということで、未だコナ空港ではラウンジを使ったことがありません。

DFSは、まだ開いてませ~ん


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保安検査が順調に済んでしまうと、時間がかなり余ってヒマです。
散策するといっても、広くないコナ空港なので、やっぱヒマです。

とりあえずカメラ持ってウロウロしますが、
写真のDFSはまだ開店していません。

まあ、DFSといっても、酒とタバコぐらいしかなくて、
店舗というか、キオスクよりも小さい露店みたいなもんです。

HAとJALの直行便が就航して、
ホノルルに寄れない乗客向けの措置なんでしょう。

直行便の時間は12時過ぎですから、開店は1時間ぐらい後ですかね。

踏んだり蹴ったりですが...


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一昨日の話で、ニュースやワイドショーでもさんざん取り上げられたJALのオーバーブッキング欠航騒動。
https://www.aviationwire.jp/archives/160764

滅多にというか、その理由でJAL史上初?の欠航ですが、もちろん、責められるのは当然だし、
初体験と言えど、それを想定しておくのが大企業の責任でもある。

ただ、ヤフコメなんかでは、目的地を変えればよかったとか、
後発の他社便に振り替えればよかったとか、もっともらしく書かれていましたが...
上の記事を読む限り、その努力もしてたようです。

目的地を変えるというのは、たぶん24時間運用の北九州空港のことでしょう。
他社便というのは15分後の福岡行きのスターフライヤーやスカイマークか、
さらに遅い北九州行きのスターフライヤーのことでしょうか。
それでも調整できなかったということは、なんか理由があったんでしょうね。

大切なのは「次」ですよね。
経験値は吸収できるから、次は大丈夫でしょう。期待を込めて。

スクートの関空/ホノルル線が来年6月で運休


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LCCのスクートの関空/ホノルル線が2019年6月から運休となる模様。
https://www.aviationwire.jp/archives/160790

2017年12月19日に就航して、週4往復をB787-8型機で運航していましたが、わずか1年半での運休。
理由は需要の低迷だそうです。
客単価が安いLCCは、搭乗率が上がらないとやっていけない。

そして関空のハワイ線は飽和状態と言っていいのかも。
同じLCCのエアアジアXは8月から週4往復から1日1往復に増便してるし、
JALだって季節運航と言いながら、ほぼ1日2往復してますからね。

選択肢は多くなっていましたが、需要は必ずしも安さだけではないということでしょうか。


ダメだ、間違いなく値上がりする...


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11月21日付で、JALの国際貨物の燃油サーチャージ改定の発表があって、
http://press.jal.co.jp/ja/release/201811/004964.html
10月のジェット燃料の平均価格が1バレル当たり95.02米ドルということで、
ドル建ての燃油指標価格が1ランク上がりました。

10月に発表された2018年12月と2019年1月発券の国際線「燃油特別付加運賃」の改定時は、
2か月の平均価格が1バレル当たり89.35米ドルだったので、
円貨換算しなくても間違いなくZoneが1つ繰り上がるでしょう。

元々、円貨換算額で9,956円とギリギリとどまっていて、10,000円突破は時間の問題でしたが、
どう頑張っても値上がりは避けられません。

2019年2月、3月発券の燃油サーチャージはハワイ線で、現行片道8,500円から11,000円に上がるはず。
発券するなら1月中にどうぞ。

コナ空港、保安検査で明暗が...


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レンタカーを返却して空港へ。
8人での行動だと、シャトルに乗るのも苦労します。

空港に着くと、チェックインカウンターはやや混み気味。
荷物を預けるので長い列に並んでいたところ、
自動チェックイン機横の荷物のドロップカウンターが空いてて、
スタッフがこっちこいと手招きするので、そちらで手続きすることに。
それに、昨日、WEBチェックインしてたから、最初からこっちに並べばよかった。

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チェックアウトからコナ空港まで


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ちょっと間が開きましたが、2008年GWの旅の続きです。

5日目。
今日は帰国日です。

最初のコナ発のフライトは10時32分なので、
とりあえず2時間前到着を目指して8時頃出発。
ワイコロアから空港までの所要時間は25分から30分の予定です。

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